Die „Schneeliegenbleibgrenze“
\nGestern erfuhren wir, dass die Schneefallgrenze bestenfalls mit einer Genauigkeit von +-150 Metern vorherzusagen ist.<\/p>\n
Wann aber bleibt der Schnee liegen? Beginnen wir mit einem zun\u00e4chst trivialen Fall. Es schneit und der Boden ist k\u00e4lter als null Grad. Da bleibt der Schnee eigentlich liegen. Das gilt zum Beispiel f\u00fcr Skipisten, nicht jedoch – und da ist die „Schneeliegenbleibgrenze“ wesentlich wichtiger – f\u00fcr gestreute und gesalzene Stra\u00dfen. Da Tausalz bis etwa -16 Grad wirkt, befindet sich die Grenze, je nachdem wie viel Salz(lauge) auf der Stra\u00dfe liegt, bei Belagstemperaturen zwischen 0 und -16 Grad.<\/p>\n
Schwieriger wird es, wenn am und im Boden Temperaturen \u00fcber null Grad gemessen werden, wie es typischerweise zur Zeit des ersten Schneefalls und auch bis in den Dezember hinein normal ist.(Gestern fr\u00fch beim Durchzug des Schnee- bzw. Regengebietes betrugen die Bodentemperaturen 0,5 bis 3 Grad.) Dann wird der gefallene Schnee so lange geschmolzen, bis die Oberfl\u00e4che durch Abgabe der zum Schmelzen notwendigen Energie, Schmelzw\u00e4rme genannt, auf Werte unter null Grad abk\u00fchlt. Danach erst bildet sich die Schneedecke.<\/p>\n
Bei Schneef\u00e4llen und einer Lufttemperatur \u00fcber 5 Grad gibt es keine Probleme. Schnee f\u00e4llt bei so hohen Temperaturen nur bei trockener Luft und es rieseln nur wenige Schneesterne. Sie schmelzen unmittelbar beim Auftreffen und k\u00f6nnen, da es nur wenige sind, den Boden nicht auf 0 Grad abk\u00fchlen. Kritisch wird es bei Schneeschauern, die im Fr\u00fchjahr schnell mal 10 cm Schneeh\u00f6he bringen k\u00f6nnen. In diesem Fall kann der dann meist ungesalzene Stra\u00dfenbelag gar nicht so schnell W\u00e4rme nachliefern, wie es n\u00f6tig w\u00e4re, um allen Schnee zu schmelzen. In k\u00fcrzester Zeit k\u00fchlt die Oberfl\u00e4che auf null Grad ab und es entsteht eine Schneedecke. Nun gibt es die Regel, „Winterreifenvon O(ktober) bis O(stern) aufzuziehen“. Liegt Ostern – wie auch 2016 – bereits im M\u00e4rz, sind solche Schneeschauer nach Ostern ziemlich wahrscheinlich. Und alle, die schon nach der „O bis O“ Regel auf Sommerreifen umger\u00fcstet haben, haben Pech gehabt. Sie m\u00fcssen nach dem Schneefall so lange warten, bis Schnee oder Schneematsch von der Stra\u00dfe verschwunden sind. Das kann in den fr\u00fchen Morgenstunden ziemlich lang dauern.<\/p>\n
Ansonsten gibt es noch viele andere Bedingungen, die die „Schneeliegenbleibgrenze“ beeinflussen. Man denke nur an von der Sonne beschienene oder im Schatten liegende Stra\u00dfen. Das kann im Fr\u00fchjahr 10 Grad und mehr bei der Belagstemperatur ausmachen. Auch Stra\u00dfenbel\u00e4ge verhalten sich v\u00f6llig verschieden. Beton und Bitumen haben ein ganz anderes Verhalten in Bezug auf die Strahlung und damit auf die Oberfl\u00e4chentemperatur.<\/p>\n
Um es zusammenzufassen: Ist die Vorhersage der exakten Schneefallgrenze schon ein ziemliches Problem, so ist, soweit es den \u00fcber\u00f6rtlichen Stra\u00dfenverkehr betrifft, die Vorhersage der „Schneeliegenbleibgrenze“ ein ziemlich aussichtsloses Unterfangen.<\/p>\n
Dipl.-Met. Christoph Hartmann Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 29.11.2015 Copyright (c) Deutscher Wetterdienst<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"