Das packende Eis
\nAus der Arktis gibt es nur noch selten gute Nachrichten. Die Temperaturen steigen, das Eis am Nordpol schmilzt. In der Antarktis war bisher hingegen eine bedeutend geringere Erw\u00e4rmung zu verzeichnen. Eine neue Studie zeigt jedoch, dass auch dort die Ausdehnung des Packeises seit 2003 um fast ein F\u00fcnftel gesunken ist. Im heutigen Thema des Tages sollen aber weniger die Auswirkungen des Klimawandels, sondern vielmehr die Entstehung und die Besonderheiten von Packeis im Fokus stehen.<\/p>\n
Packeis ist eine Form von Meereis, die nicht mit der K\u00fcste verbunden<\/p>\n
ist, sondern von Wind und Wellen bewegt wird. Dabei muss eine zusammenh\u00e4ngende Eisdecke von etwa 80% vorhanden sein, damit man von Packeis spricht.<\/p>\n
Wenn die Wassertemperatur unter -1,8 \u00b0C sinkt, bilden sich kleine Eiskristalle im Millimeter-Bereich (Anmerkung: das Salz bewirkt eine<\/p>\n
Gefrierpunktserniedrigung verglichen mit reinem Wasser, das bei 0\u00b0C gefriert). Diese Eiskristalle formen sogenanntes Frazil-Eis, das durch Turbulenz in die obersten Wasserschichten gemischt wird. Sinkt die Temperatur weiter, wird das Oberfl\u00e4chenwasser zu „Eisschlamm“ (engl.: slush ice) und die turbulente Mischung wird durch die verbundenen Eiskristalle ged\u00e4mpft. Sobald der feste Anteil des Eisschlammes etwa 30-40% betr\u00e4gt, spricht man von „Pfannkucheneis“ (engl.: pancake ice), das bereits einige Meter gro\u00df<\/p>\n
sein kann.<\/p>\n
Wenn diese einzelnen „Pfannkuchen“ schlie\u00dflich zusammenfrieren, entsteht eine geschlossene, feste Meereisdecke. Weiteres Wachstum erfolgt haupts\u00e4chlich durch Gefrieren des Wassers an die untere Eisdecke.<\/p>\n
Beim Gefrieren von Salzwasser ist interessant, dass nur die Wassermolek\u00fcle gefrieren. Die Salzkristalle hingegen sammeln sich in<\/p>\n
fl\u00fcssigen Sole-Tropfen (engl.: brine). Einige dieser Soletropfen werden in Taschen zwischen den Eiskristallen eingeschlossen. Steigt die Temperatur, so schmilzt das Eis um die Soletaschen, woraufhin sich diese aufl\u00f6sen.<\/p>\n
Nicht nur Klimaforscher besch\u00e4ftigen sich mit Packeis, auch f\u00fcr Schiffcrews, die in der Arktis und Antarktis unterwegs sind, ist diese Form des Meereises von gro\u00dfer Wichtigkeit. Es ist anzunehmen, dass Packeis zur Bildung der einen oder anderen Sorgenfalte auf der einen oder anderen Kapit\u00e4nsstirn beigetragen hat- selbst bei denen, die auf Eisbrechern unterwegs sind. Eisbrecher sind normalerweise so gebaut, dass sie im Vergleich zu normalen Schiffen durch ihre besondere Rumpfkonstruktion und das Aufgleiten auf das Eis dieses brechen. Soll eine Fahrrinne gebildet werden, st\u00f6\u00dft der Eisbrecher seitlich Pressluft ins Wasser, sodass die Fahrrinne vom Eis f\u00fcr einige Zeit freigehalten wird. Wenn allerdings durch Wind und Str\u00f6mungen Eisschollen \u00fcbereinander geschoben werden, entstehen sogenannte „Presseisr\u00fccken“. Diese meterhohen Eisformationen k\u00f6nnen ein gro\u00dfes Hindernis f\u00fcr die Schifffahrt darstellen und dazu f\u00fchren, dass die Dampfer stecken bleiben und im Eis einfrieren.<\/p>\n
Zu guter Letzt bleibt der Verfasserin des Artikels der Besatzung des Forschungsschiffs „Polarstern“, das vor zwei Tagen im antarktischen Eis eingefroren war aber sich selbst befreien konnte, weiterhin „toi toi toi“ zu w\u00fcnschen. M\u00f6gen bei der R\u00fcckkehr nicht allzu viele neue Falten auf den Gesichtern hinzugekommen sein…<\/p>\n
Dipl.-Met. Magdalena Bertelmann Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 10.01.2016<\/p>\n
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