\nIn der Reihe „Forensische Meteorologie“ wurden bisher einige interessante F\u00e4lle beschrieben, bei denen sich das Wetter in Ermittlungsverfahren bei der \u00dcberf\u00fchrung eines T\u00e4ters oder bei der Aufkl\u00e4rung eines Sachverhalts als hilfreich erwies. In diesem Tagesthema sollen nun gegenteilige Beispiele n\u00e4her beleuchtet werden. Denn nicht immer helfen Sonne, Wind und Regen den Ermittlern oder, wie im heutigen Fall, der Spurensicherung bei der Arbeit.<\/p>\n
Aus vielen Krimis kennt man sie bereits. Gibt es einen Tatort, dann werden die Damen und Herren in den wei\u00dfen Anz\u00fcgen herbeigerufen. Die Rede ist von den Tatortgruppen der Bundesl\u00e4nder oder des Bundeskriminalamts, anders ausgedr\u00fcckt: die Spurensicherung (oder abgek\u00fcrzt auch „SpuSi“ genannt). Deren Hauptaufgabe besteht darin, kriminalistisch relevante Spuren an einem Tatort zu dokumentieren und sicherzustellen. Auch das Absperren und Sichern eines Tatorts geh\u00f6rt zum Verantwortungsbereich, da es dringend zu vermeiden gilt, neue Spuren zum Ort des Geschehens hinzuzuf\u00fcgen. Bei ihrer Arbeitsweise kommt es vor allem auf Sorgfalt und Genauigkeit an, allerdings macht die Witterung dies jedoch nicht immer einfach.<\/p>\n
Liegt beispielsweise der Verdacht vor, dass die Tatwaffe eines \u00dcberfalls oder Schmuck von vermissten Personen in einem See vom T\u00e4ter „entsorgt“ worden sind, gehen die Spurensicherer vor allem zu k\u00e4lteren Jahreszeiten schon auch mal an ihre Grenzen. Dann muss n\u00e4mlich teilweise in Zusammenarbeit mit spezialisierten Tauchern in eiskalten Gew\u00e4ssern durch Schlamm und Dreck gew\u00fchlt werden.<\/p>\n
Auch Niederschlag der festen Phase, also Schnee, erschwert die Spurensicherung im tiefsten Winter. Gibt es im Rahmen der Ermittlungen besondere Hinweise auf den Ort einer vergrabenen Leiche, so muss das entsprechende Gel\u00e4nde sichergestellt und nach Anzeichen einer Grabst\u00e4tte abgesucht werden. Liegt das Gel\u00e4nde allerdings unter einer Schneedecke begraben, gestaltet sich das ganze Unterfangen nicht mehr so einfach. Dann spielt auch die Psychologie des T\u00e4ters eine gewisse Rolle. Wo w\u00fcrde der T\u00e4ter eine Leiche vergraben oder verstecken? Gezielt wurde in einem entsprechenden Beispiel unter einem aufgesetzten Holzstapel gesucht. Ein weiteres Hindernis bei den folgenden Ausgrabungen stellte der gefrorene Boden dar.<\/p>\n
Aber auch eine der schwersten Katastrophen der deutschen Luftfahrtgeschichte rief die „SpuSi“ auf den Plan. Die Rede ist vom Zusammensto\u00df einer DHL-Maschine mit einem Flugzeug der russischen Airline Bashkirian in der Nacht vom ersten auf den zweiten Juli 2002 zwischen Owingen und \u00dcberlingen am Bodensee. Bei dem tragischen Vorfall verungl\u00fcckten insgesamt 71 Menschen, unter den Opfern befanden sich 49 Kinder. Das Ungl\u00fcck ereignete sich am 1. Juli gegen 23:35 Uhr. Entsprechend mussten zun\u00e4chst brennende Wrackteile sowie ein aufgrund von Trockenheit beg\u00fcnstigter Waldbrand unter Kontrolle gebracht werden. Gegen 6:20 Uhr des darauffolgenden Morgens (2. Juli) wurde die Einsatzleitung der Polizei \u00fcbergeben und die Spurensicherung konnte mit der Arbeit beginnen. Dabei war allerdings Eile geboten, denn der Absturz geschah im Hochsommer und in den auf den Absturz folgenden Tagen H\u00f6chstwerte bis 26 Grad im s\u00fcdlichen Baden-W\u00fcrttemberg erreicht. Bei gro\u00dfer Hitze musste mit einer schnelleren Verwesung der Leichen gerechnet werden, anders als das beispielsweise im Winter der Fall w\u00e4re. Entsprechend bestand die Gefahr, dass wichtige Spuren mit fortschreitendem Verwesungsstadium verschwinden, sodass bei der Arbeit der Spurensicherung nicht nur Sorgfalt, sondern auch Schnelligkeit gefragt war. In diesem Fall zeigte sich erneut, dass das Wetter auch seine negativen Seiten mit sich bringt, wenn es darum geht, Tatorte zu dokumentieren und Spuren sicherzustellen.<\/p>\n
MSc.-Met. Sebastian Schappert<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 14.07.2016<\/p>\n
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