\nVon „Oktober bis Ostern“ gilt als Empfehlung f\u00fcr den Zeitraum, in dem Winterreifen sinnvoll sind, eine Pflicht besteht auf jeden Fall bei „winterlichen Wetterverh\u00e4ltnissen“.<\/p>\n
Von „O bis O“, also von Oktober bis Ostern, lautet eine grobe Empfehlung f\u00fcr die Verwendung von Winterbereifung an Fahrzeugen. In Anbetracht der aktuell fortgeschrittenen Jahreszeit Anfang Oktober, steht demnach ein Reifenwechsel an. Allerdings gibt es keinen gesetzlich definierten Zeitraum, in dem Winterreifen am Auto montiert sein m\u00fcssen. Vielmehr wird in der Stra\u00dfenverkehrsordnung festgelegt, dass bei „winterlichen Wetterverh\u00e4ltnissen“ nur mit sogenannten M+S-Reifen gefahren werden darf. Dabei steht „M+S“ f\u00fcr Matsch und Schnee.<\/p>\n
Und was ist mit „winterlichen Wetterverh\u00e4ltnissen“ gemeint?<\/p>\n
In der Stra\u00dfenverkehrsordnung wird in Paragraph 2, Absatz 3a dabei auf Glatteis, Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Eis- oder Reifgl\u00e4tte verwiesen.<\/p>\n
Auch wenn nun in den kommenden Tagen nicht gleich ein Wintereinbruch ins Haus steht, hat sich das im September teils noch sp\u00e4tsommerliche Wetter mittlerweile verabschiedet und der Herbst Einzug gehalten. Die N\u00e4chte werden zunehmend l\u00e4nger und auch die Temperaturen sind nachts durchaus schon recht niedrig. In der vergangenen Nacht lagen die Tiefstwerte zwischen 10 Grad an den K\u00fcsten – das noch recht warme Meereswasser sorgt dort f\u00fcr eine weniger starke Abk\u00fchlung in der Nacht – und lokal um 0 Grad bei klarem Himmel in Franken sowie in einigen etwas h\u00f6heren Lagen des Bayerischen bzw. Oberpf\u00e4lzer Waldes. Bei klarem oder gering bew\u00f6lktem Himmel kann allerdings in Bodenn\u00e4he die Temperatur noch weiter absinken. So gab es in der vergangenen Nacht in einer H\u00f6he von 5 cm \u00fcber dem Boden meist Tiefstwerte zwischen +5 und -3 Grad. Wenn die Temperatur in 5 cm H\u00f6he unter dem Gefrierpunkt liegt, spricht man von „Bodenfrost“ bzw. genauer von „Frost in Bodenn\u00e4he“. In diesem Fall r\u00fcckt das Thema Reifgl\u00e4tte dann durchaus schon in den Fokus. Besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Reif- bzw. allgemein Stra\u00dfengl\u00e4tte sind bei entsprechenden Temperaturen zun\u00e4chst die Br\u00fccken. Im Gegensatz zu anderen Stra\u00dfenabschnitten, die durch den darunterliegenden, noch warmen Erdboden nicht so schnell ausk\u00fchlen, sind Br\u00fccken von der kalten Luft g\u00e4nzlich umgeben. Besonders stark ist die Ausk\u00fchlung bei Stahlbr\u00fccken: Stahl hat eine geringere spezifische W\u00e4rmekapazit\u00e4t als z. B. Beton oder Asphalt und kann daher die W\u00e4rme weniger gut speichern, k\u00fchlt also schneller aus.<\/p>\n
Auch ein paar Schneeflocken k\u00f6nnen in den kommenden Tagen bereits vom Himmel fallen. Allerdings sind davon zun\u00e4chst lediglich H\u00f6henlagen oberhalb 1000 bis 1300 Metern betroffen. Dort kann dann lokal und vor\u00fcbergehend Schneegl\u00e4tte nicht ausgeschlossen werden, auch wenn die B\u00f6den und Stra\u00dfenbelagstemperaturen noch deutlich im positiven Bereich liegen. Meist sollte der fallende Schnee also schnell tauen und sich die Gl\u00e4ttegefahr in Grenzen halten.<\/p>\n
Insgesamt zeigt sich das Wetter an den Folgetagen \u00fcberwiegend von seiner tr\u00fcben bzw. bew\u00f6lkten und wechselhaften Seite mit zeitweiligem Regen, am besten sind die Chancen auf Sonnenschein noch am heutigen Mittwoch in gro\u00dfen Teilen der Westh\u00e4lfte Deutschlands bei dominierendem Hochdruckeinfluss.<\/p>\n
Dipl.-Met. Sabine Kr\u00fcger<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 05.10.2016<\/p>\n
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