\nDer Herbst ist in vollem Gange, die Tage werden k\u00fcrzer, die N\u00e4chte k\u00fchler und l\u00e4nger und besonders in der zweiten Nachth\u00e4lfte und in den fr\u00fchen Morgenstunden steigt zurzeit bei bestimmten Wetterlagen das Nebelrisiko. Wie dieses „wabernde Grau“ entsteht, soll im heutigen Thema des Tages einmal genauer betrachtet werden.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich unterscheidet man zwischen Dunst und Nebel anhand der sichtbehindernden Wirkung. Liegt die horizontale Sichtweite auf Augenh\u00f6he \u00fcber einem Kilometer spricht man von „Dunst“, andernfalls liegt „Nebel“ vor. Beide entstehen jedoch aufgrund der Tatsache, dass Luft nur einen gewissen Anteil an Wasserdampf aufnehmen kann. Entscheidender Faktor hierbei ist die Temperatur der Luft, denn je niedriger diese ausf\u00e4llt, desto weniger Wasserdampf kann in einem bestimmten Luftvolumen oder, wie in der Meteorologie h\u00e4ufig verwendet, in einem Luftpaket aufgenommen werden. Wird in diesem Luftpaket die maximale Luftfeuchtigkeit erreicht (man spricht hier von S\u00e4ttigung), lagert sich der darin befindliche Wasserdampf durch Kondensation an Aerosolen wie Staub-, Salz- oder Ru\u00dfpartikeln, sogenannten Kondensationskeimen, an, sodass Wasser- bzw. Nebeltr\u00f6pfchen entstehen. Da die Bildung von Nebel jedoch verschiedene Ursachen haben kann, unterscheidet man prinzipiell zwischen verschiedenen Nebelarten.<\/p>\n
Bei windschwachen Lagen und nur locker bew\u00f6lktem oder klarem Himmel kommt es durch die n\u00e4chtliche Ausstrahlung und Ausk\u00fchlung zur Bildung des sogenannten „Strahlungsnebels“, wie er auch derzeit h\u00e4ufiger anzutreffen ist. Auch vergangene Nacht und in den heutigen Fr\u00fchstunden konnte dieses Ph\u00e4nomen gebietsweise gut beobachtet werden. Besonders gef\u00e4hrdet sind dabei Niederungen und Tallagen, wo sich die kalte und somit schwerere Luft sammeln kann. Wird dagegen feuchtwarme Luft \u00fcber einen kalten Untergrund advehiert (herangef\u00fchrt), entsteht ebenfalls Nebel aufgrund von Abk\u00fchlung im Grenzbereich beider Luftmassen, der auch als „Advektionsnebel“ bezeichnet wird. Beim „orografischen Nebel“ erfolgt die Temperaturabnahme der Luftmasse durch den erzwungenen Aufstieg an einem Berg oder einem Gebirge.<\/p>\n
Eine weitere Art von Nebel entsteht bei Abk\u00fchlung der Luft und gleichzeitiger Erh\u00f6hung des Wasserdampfgehalts. Beispielsweise im Bereich von Luftmassengrenzen (Fronten) ist die turbulente Durchmischung von kalter und feuchtwarmer Luft mit einer Temperaturabnahme der Luftmassen verbunden. Mit der Verdunstung frontaler Niederschl\u00e4ge wird der bodennahe Feuchtegehalt in der Luft erh\u00f6ht und es bildet sich der sogenannte „Mischungsnebel“ aus.<\/p>\n
Weiterhin entsteht durch die Verdunstung \u00fcber freien Wasseroberfl\u00e4chen der sogenannte „Dampfnebel“. Je nach Gew\u00e4sser differenziert man wegen der schwadenf\u00f6rmig rauchenden Wasseroberfl\u00e4che „Seerauch, Meerrauch oder Flussrauch“. Eine Kombination verschiedener Entstehungsprozesse ist bei der Bildung von Nebel \u00fcbrigens ebenfalls m\u00f6glich.<\/p>\n
Oft zeigt sich auch in h\u00f6heren Luftschichten eine Sonderform des Nebels – der „Hochnebel“. Dabei sinken vor allem bei Hochdrucklagen im fortgeschrittenen Herbst und Winter warme Luftmassen in der H\u00f6he \u00fcber kalten Luftmassen am Boden ab (Inversionslage). Im Grenzbereich der beiden Luftmassen bildet sich eine flache, gleichm\u00e4\u00dfige Wolkenschicht aus. Man spricht dann von Hochnebel, der allerdings nicht auf dem Boden aufliegt. Wer gerne in den Bergen wandert, kennt diesen „Nebeltyp“. W\u00e4hrend das Wetter im Tal beim Start der Tour noch recht dunstig ist, taucht man mit zunehmender H\u00f6he in den Hochnebel ein. Mit etwas Gl\u00fcck liegt die Gipfelregion \u00fcber den Wolken und man bekommt die Sonne zu Gesicht und ein Nebelmeer zu F\u00fc\u00dfen.<\/p>\n
Zugegeben, der Gedanke an Nebel ist nicht gerade Furcht einfl\u00f6\u00dfend. Allerdings zeigt die Statistik, dass es sich zumindest in Bezug auf den Stra\u00dfenverkehr bei Nebel um eine deutlich untersch\u00e4tzte Wettergefahr handelt. Das Statistische Bundesamt z\u00e4hlte im Jahr 2015 insgesamt 456 Unf\u00e4lle mit Personenschaden durch Nebel, dabei gab es \u00fcber 700 Verungl\u00fcckte, 11 davon mit Todesfolge. Zum Vergleich: Zwischen 1998 und 2013 gab es j\u00e4hrlich durchschnittlich „nur“ bis zu acht Tote als Folge von schweren Gewittern.<\/p>\n
Auch in der kommenden Nacht zum Dienstag muss besonders in der S\u00fcdwesth\u00e4lfte bei Auflockerungen in der Wolkendecke mit Strahlungsnebel gerechnet werden. Dann hei\u00dft es f\u00fcr die Autofahrer im morgendlichen Berufsverkehr: „Runter vom Gas!“ Denn innerhalb von nur wenigen Metern kann die Sichtweite bei pl\u00f6tzlich auftauchendem, dichtem Nebel nahezu auf null absinken. Wer dann mit Geschwindigkeiten von 100 km\/h unterwegs ist, kommt einem Piloten, der sein Flugzeug im Blindflug fliegt, sehr nahe. Der wesentliche Unterschied besteht nur darin, dass die Flugzeuge technisch f\u00fcr solche Gegebenheiten ausger\u00fcstet sind, Pkw’s hingegen kaum.<\/p>\n
MSc.-Met. Sebastian Schappert<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 10.10.2016<\/p>\n
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