Viele Menschen fahren tagt\u00e4glich mit dem Auto. Doch ist sich dabei wirklich jeder bewusst, wie stark das Wetter das Autofahren beeinflussen kann?<\/p>\n
Im Herbst h\u00f6rt und liest man des \u00d6fteren, dass gebietsweise mit Nebel zu rechnen ist (siehe Thema des Tages vom 10.10.2016). Je nach Dichte des Nebels f\u00fchrt dies vor allem im Stra\u00dfenverkehr zu erheblichen Einschr\u00e4nkungen der Sichtweite. Auch kann sich die Sichtweite innerhalb kurzer Distanz sehr schnell verschlechtern, sodass in einer solchen Situation besondere Vorsicht geboten ist. Zus\u00e4tzlich ist es m\u00f6glich, dass ein Autofahrer bei Sonnenaufgang durch das an den Nebeltr\u00f6pfchen gestreute Sonnenlicht stark geblendet wird. Insbesondere bei Strahlungsnebel, der durch n\u00e4chtliche Ausstrahlung und Abk\u00fchlung bei locker bew\u00f6lktem oder klarem Himmel entsteht, ist das der Fall. Mit fortschreitender Jahreszeit h\u00e4lt sich der Nebel auf Grund der immer schw\u00e4cher werdenden Sonneneinstrahlung teilweise auch l\u00e4ngere Zeit oder sogar ganzt\u00e4gig.<\/p>\n
Abgesehen vom Nebel gibt es auch bei regnerischem Wetter einiges f\u00fcr Autofahrer zu beachten. Kommen lokal hohe Regenmengen binnen k\u00fcrzester Zeit zusammen, kann dies zum sogenannten „Aquaplaning“ f\u00fchren. Normalerweise wird Wasser auf den Stra\u00dfen durch das Reifenprofil seitw\u00e4rts, sowie nach hinten abgeleitet. F\u00e4hrt man in einer solchen Situation jedoch mit erh\u00f6hter Geschwindigkeit und\/oder nutzt Reifen mit einem \u00fcber den Grenzwert abgefahrenen Profil, bleibt unterhalb der Reifen die Wasserschicht bestehen, was f\u00fcr das Fahrzeug in einem kompletten Verlust des Bodenkontakts enden kann. Im schlimmsten Fall kommt es dann sogar zu einem vollst\u00e4ndigen Kontrollverlust \u00fcber das Fahrzeug. Daher ist es wichtig die Reifen regelm\u00e4\u00dfig zu kontrollieren und sp\u00e4testens im Oktober die Sommer- gegen Winterreifen zu tauschen (siehe Thema des Tages vom 05.10.2016).<\/p>\n
Besonders riskant wird es, wenn es zus\u00e4tzlich noch zum Gefrieren von Regenwasser auf den Stra\u00dfen kommt, was durch einen zuvor gefrorenen Stra\u00dfenbelag (Glatteis) oder das Absinken der Temperatur in den Frostbereich (Gl\u00e4tte durch \u00fcberfrierende N\u00e4sse) schnell passieren kann. Sogar im Sommer besteht in exponierten Lagen die Gefahr von glatten Stra\u00dfen. Insbesondere H\u00f6henlagen sind davon betroffen, aber auch T\u00e4ler, in denen sich Kaltluft sammeln kann. In vielerlei Hinsicht besonders t\u00fcckisch sind dabei Moorgebiete. Zum einen sind Moore wegen der nur langsamen Erw\u00e4rmung ihres nassen Bodens pr\u00e4destiniert f\u00fcr Nebelbildung, zum anderen kann dort auch an kalten Sommertagen oftmals Nachtfrost auftreten. In Verbindung mit der Feuchtigkeit kommt es dann zu glatten Stra\u00dfen. Ein weiteres Risiko, das Moorgebiete bergen, besteht in einer teilweise – durch den weichen Torfboden hervorgerufen – abgesenkten Fahrbahn. Dadurch entstehenden langgezogenen Vertiefungen mit Ansammlungen von Regenwasser, was die Gefahr von Aquaplaning erh\u00f6ht.<\/p>\n
Auch einsetzender Schneefall sorgt vielfach – haupts\u00e4chlich in Gro\u00dfst\u00e4dten und Ballungsr\u00e4umen – f\u00fcr chaotische Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse, da sich die Autofahrer vor allem zu Beginn der Wintersaison noch nicht auf eine Schneelage eingestellt haben. Die Folge sind lange Staus nach Verkehrsunf\u00e4llen und liegengebliebene Fahrzeuge. Stra\u00dfen k\u00f6nnen sogar in Folge von starkem Schneefall unbefahrbar sein. Gef\u00e4hrliche Gl\u00e4tte entsteht auch tags\u00fcber durch angetauten Schnee, der in der Nacht wieder gefriert. Dies ist besonders t\u00fcckisch, sobald sich dar\u00fcber eine – wenn auch nur d\u00fcnne – Schneedecke ausbildet. Dadurch wird die Gl\u00e4tte der gefrorenen Fahrbahn von den Verkehrsteilnehmern nicht auf Anhieb erkannt. Viele werden auch die Situation kennen, wenn bei st\u00fcrmischem Wind das Auto immer wieder nach links und rechts gedr\u00fcckt wird. Dies ist vor allem auf Br\u00fccken und Freifl\u00e4chen gef\u00e4hrlich, wo der Wind ungehindert von der Seite auf die Fahrzeuge trifft. Dabei sind Fahrzeuge mit einer gro\u00dfen Seitenfl\u00e4che, wie Wohnwagen oder mit wenig Gewicht, wie etwa leere LKW, besonders gef\u00e4hrdet und k\u00f6nnen von Sturmb\u00f6en sogar umgeworfen werden. Wer nun denkt, dass nur bei „schlechter“ Witterung Gefahren im Stra\u00dfenverkehr lauern, der liegt leider falsch. Denn auch sommerliches Wetter kann sich in gef\u00e4hrlicher Weise auf das Autofahren auswirken. So kann im Autoinnenraum bei starker sommerlicher Einstrahlung die Temperatur sehr schnell auf gesundheitsgef\u00e4hrdende Werte ansteigen. Untersuchungen haben in diesem Zusammenhang gezeigt, dass sich ab einer Innenraumtemperatur von 37 Grad in Bezug auf das Reaktionsverm\u00f6gen und die Aufmerksamkeit im Stra\u00dfenverkehr das Unfallrisiko um bis zu 33 Prozent erh\u00f6ht.<\/p>\n
Ein weiteres Problem stellt die Ozonbelastung in den Sommermonaten dar. Wegen der intensiven Sonneneinstrahlung und dem langsameren Luftmassenaustausch bei stabilen Hochdruckwetterlagen kann bei erh\u00f6htem Kohlenstoffdioxid-Aussto\u00df der Fahrzeuge die Ozonmenge in der unteren Schicht der Atmosph\u00e4re deutlich zunehmen und beim Menschen zur Reizung der Atemwege bis hin zur Sch\u00e4digung von Lungengewebe f\u00fchren.<\/p>\n
Von einer zu hohen Ozonbelastung haben wir aktuell sicher nichts zu bef\u00fcrchten. Stattdessen zeigt sich das Wetter auch in den n\u00e4chsten Tagen noch von seiner wechselhaften und k\u00fchlen Seite. Die Schneefallgrenze liegt dabei um die 1.000 m, wobei in den N\u00e4chten lokal bis in Lagen von etwa 600 m auch nasse Schneeflocken dabei sein k\u00f6nnen. Wie im Herbst \u00fcblich, tritt gebietsweise vor allem in den Nacht- und Vormittagsstunden Nebel auf. Damit kann auch das aktuelle Wetter je nach Region und H\u00f6henlage den Stra\u00dfenverkehr unterschiedlich beeinflussen. Fahren sie also vorsichtig!<\/p>\n
Stud. Geogr. Marc Senzig, Dipl.-Met. Robert Hausen<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 20.10.2016<\/p>\n
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