\n„Auf Br\u00fccken und in ung\u00fcnstigen Lagen \u00f6rtlich Gl\u00e4ttebildung“. So h\u00f6rt und liest man es im Winterhalbjahr h\u00e4ufig in Wetterberichten. Warum ausgerechnet auf Br\u00fccken und wo liegen die ung\u00fcnstigen Lagen?<\/p>\n
Der erste Wintereinbruch spielt sich derzeit haupts\u00e4chlich auf den Bergen ab. Aber auch in den Niederungen stellen sich in ung\u00fcnstigen Lagen teilweise \u00fcberraschend winterliche Verkehrsverh\u00e4ltnisse ein.<\/p>\n
Warum aber werden ausgerechnet Br\u00fccken in unseren Wetterberichten und in den Warnungen erw\u00e4hnt?<\/p>\n
Oberfl\u00e4chen k\u00fchlen in klaren N\u00e4chten unter die Lufttemperatur, die in 2 Metern H\u00f6he gemessen wird, ab. Bei weniger als etwa 2 Grad Lufttemperatur kann daher die Oberfl\u00e4chentemperatur null Grad oder weniger betragen. Die Oberfl\u00e4chentemperatur h\u00e4ngt vom Material und der Farbe ab. Bei den Farben reagiert schwarz, also die \u00fcbliche Farbe des Stra\u00dfenbelags am st\u00e4rksten. Auf den Oberfl\u00e4chen kann sich der immer vorhandene Wasserdampf daher auch bei Lufttemperaturen \u00fcber 0 Grad als Eis oder Reif niederschlagen. Im Herbst ist allerdings der Untergrund noch so warm, dass er im Allgemeinen die abgek\u00fchlte Erd- oder Stra\u00dfenoberfl\u00e4che etwas aufheizen kann, sodass sich Luft- und Oberfl\u00e4chentemperatur in etwa entsprechen. Reif oder Eis bilden sich dann erst, wenn die Lufttemperatur kaum \u00fcber 0 Grad liegt. Br\u00fccken aber haben keinen w\u00e4rmenden Untergrund und der Stra\u00dfenbelag k\u00fchlt daher vor der Umgebung auf Werte von null Grad oder weniger ab. Damit kann auf Br\u00fccken Eis- oder Reifansatz erfolgen, auch wenn die Stra\u00dfe sonst noch eisfrei ist und das Autothermometer noch Werte \u00fcber null Grad anzeigt. Diese Erkenntnis war f\u00fcr manchen Autofahrer schon die letzte seines Lebens und fordert allj\u00e4hrlich seine herbstlichen Opfer.<\/p>\n
Was sind denn nun die anderen ung\u00fcnstigen Lagen?<\/p>\n
Eine kennt jeder, n\u00e4mlich die Laternengarage: Da wirkt der gleiche Effekt wie bei der Br\u00fccke und f\u00fchrt zum Eis kratzen schon bei Lufttemperaturen \u00fcber null Grad, wobei hier das Material Glas der beg\u00fcnstigende Faktor ist.<\/p>\n
Geografisch ung\u00fcnstige Lagen sind normalerweise Mulden und feuchte Auen. In Mulden sammelt sich die abflie\u00dfende Kaltluft aus der Umgebung, sodass die dort gesammelte Frostluft bereits Eisbildung m\u00f6glich macht, w\u00e4hrend es au\u00dferhalb der Mulden noch w\u00e4rmer als 0 Grad ist.<\/p>\n
Feuchte Auen beg\u00fcnstigen die Reif- bzw. Eisbildung durch das gro\u00dfe Angebot an Wasserdampf, die unabdingbare Voraussetzung f\u00fcr Gl\u00e4ttebildung.<\/p>\n
Der Wetterdienst warnt im Internet vor Reif- und Eisgl\u00e4tte, wenn es sich abzeichnet, dass dies verbreitet auftritt. Ist nur in den ung\u00fcnstigen Lagen mit Gl\u00e4tte zu rechnen, erhalten nur die Stra\u00dfen\u00e4mter einen separaten Hinweis. Sie machen dann in den Fr\u00fchstunden Kontrollfahrten, um rechtzeitig vor Beginn des Berufsverkehrs die Gl\u00e4ttegefahr zu minimieren.<\/p>\n
Dipl.-Met. Christoph Hartmann<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 07.11.2016<\/p>\n
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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