\nWinterzeit ist „Gl\u00e4ttezeit“. Aber Gl\u00e4tte ist nicht gleich Gl\u00e4tte und kann auf unterschiedliche Weise entstehen…<\/p>\n
Wer kennt das nicht: Der Wecker klingelt, man denkt sich: „Nur noch einmal rumdrehen“ und zack, hat man verschlafen. Nun aber husch, husch zum Auto und schnell zur Arbeit. Doch Vorsicht: Derzeit k\u00f6nnen die Stra\u00dfen morgens gef\u00e4hrlich glatt sein, und das liegt nicht immer am (medial h\u00e4ufig verwendeten Begriff) „Glatteis“. Vielmehr unterscheiden wir Meteorologen grunds\u00e4tzlich zwischen den Begriffen „Reifgl\u00e4tte“, „Gl\u00e4tte durch gefrierende N\u00e4sse“, „Schneegl\u00e4tte“ und „Glatteis“.<\/p>\n
Reifgl\u00e4tte entsteht beispielsweise folgenderma\u00dfen: Wenn in kalten N\u00e4chten die Temperatur unter null Grad sinkt, kann die Luft ab einer bestimmten Temperatur ihre Feuchtigkeit nicht mehr halten, der Wasserdampf gefriert (Resublimation) und lagert sich ab. Diese Eisablagerung auf eigentlich trockenen Stra\u00dfen f\u00fchrt dann zur Reifgl\u00e4tte. Besonders anf\u00e4llig sind dabei Br\u00fccken, da sie nicht durch einen im Boden von unten nach oben gerichteten W\u00e4rmestrom vor Ausk\u00fchlung gesch\u00fctzt sind, sondern g\u00e4nzlich von kalter Luft umgeben sind. Wenn die Hauptstra\u00dfen Ihrem Wohnort also nicht glatt sind, nicht gleich \u00fcberm\u00fctig werden: Die Reifgl\u00e4tte ist eben deshalb so t\u00fcckisch, weil sie meist nur \u00f6rtlich (also z.B. auf Br\u00fccken oder Nebenstra\u00dfen) auftritt.<\/p>\n
Wie Gl\u00e4tte durch gefrierende N\u00e4sse entsteht, steckt eigentlich schon im Begriff: Die vorhandene N\u00e4sse gefriert. Das geschieht beispielsweise, wenn es tags\u00fcber geregnet hat und die Stra\u00dfen bis zum Sonnenuntergang nicht mehr abgetrocknet sind. Wenn dann Stra\u00dfen und Wege auf unter null Grad abk\u00fchlen (z.B. bei klarem Himmel), gefriert die restliche N\u00e4sse zu Eis. Zeigt Ihr Au\u00dfenthermometer noch wenige Plusgrade an (z.B. 1 bis 3 Grad), k\u00f6nnen die Stra\u00dfenbelagstemperaturen bereits im negativen Bereich liegen. Manche Autobesitzer werden bei entsprechenden Lufttemperaturen auch mit einem lauten „Pling“ daran erinnert, aufzupassen und den Fu\u00df vom Gas zu nehmen.<\/p>\n
Auch der Begriff „Schneegl\u00e4tte“ erkl\u00e4rt sich eigentlich von selbst: Schnee f\u00e4llt auf Stra\u00dfen, die kalt genug sind, dass der wei\u00dfe Firn auch liegen bleibt. Es ist \u00fcbrigens jeden Winter aufs Neue eine Herausforderung f\u00fcr uns Meteorologen, abzusch\u00e4tzen, ob der Schnee nun liegen bleibt oder nicht. Denn nicht nur die Belagstemperatur spielt dabei eine Rolle, sondern auch die Intensit\u00e4t des Schneefalls. Bei kr\u00e4ftigen Schneef\u00e4llen k\u00f6nnen sich nach einer gewissen Zeit z.B. Stra\u00dfenbel\u00e4ge mit anfangs positiven Temperaturen so stark abk\u00fchlen, dass sich dort trotzdem eine Schneedecke ausbilden kann. Ob auf den Stra\u00dfen ein „Schneechaos“ einsetzt oder nicht, h\u00e4ngt nicht nur von der Intensit\u00e4t des Schneefalls und seiner Art (nasser oder trockener Schnee) ab, sondern auch von der Region. In manchen St\u00e4dten und Ballungsr\u00e4umen reichen erfahrungsgem\u00e4\u00df oft (etwas \u00fcberspitzt formuliert) drei Schneeflocken aus, dass der Verkehr zum Erliegen kommt.<\/p>\n
„Last but not least“ kommen wir zum Glatteis, der gef\u00e4hrlichsten Form von Gl\u00e4tte. Dazu kommt es immer dann, wenn es l\u00e4ngere Zeit frostig kalt war, und nicht nur Sie, sondern auch die B\u00f6den durchgefroren sind. K\u00fcndigt sich dann bei Zufuhr von Warmluft Regen an, hei\u00dft es „Obacht, Achtung und Vorsicht hoch drei“. Denn wenn die Regentropfen auf die gefrorenen Stra\u00dfen fallen, gefrieren sie sofort (deshalb der in den Medien so beliebte Begriff „Blitzeis“), was zu einer spiegelglatten Eisschicht auf den Stra\u00dfen und allen gefrorenen Gegenst\u00e4nden f\u00fchrt. In diesem Fall gilt: Auto stehen lassen, Wollstr\u00fcmpfe \u00fcber die Schuhe ziehen (falls Sie nicht im Besitz von Spikes sind) und hoffen, dass die Bahn noch f\u00e4hrt… Der ein oder andere erinnert sich vielleicht noch an den 22.\/23. Januar 2016, als obige Situation eintrat: Eine Warmfront brachte nach einer langen frostigen Witterungsphase w\u00e4rmere Luft nach Deutschland, sodass der Niederschlag meist als Regen fiel und in weiten Teilen Deutschlands f\u00fcr spiegelglatte Stra\u00dfen und zahlreiche Unf\u00e4lle sorgte.<\/p>\n
Selbst wenn es im Fr\u00fchling schon w\u00e4rmere Abschnitte geben kann, Gl\u00e4tte ist prinzipiell auch dann noch m\u00f6glich. Die Devise lautet also: Fahre lieber langsam und besonnen als ins Rutschen und Schlittern zu kommen! In diesem Sinne: Kommen Sie gut durch den Winter!<\/p>\n
Dipl.-Met. Magdalena Bertelmann<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 08.12.2016<\/p>\n
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