![\"Aquaplaning\"](\"https:\/\/www.hossi-im-netz.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_7208.png\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\nDer Sommer mit seinen h\u00e4ufig auftretenden pl\u00f6tzlichen Wolkenbr\u00fcchen ist auch die Saison f\u00fcr Aquaplaning. Die meisten haben sicherlich – zumindest im Rahmen der Fahrschulausbildung – schon davon geh\u00f6rt, einige haben es vielleicht sogar schon einmal erlebt. Im heutigen Thema des Tages sollen sowohl seine Entstehung erkl\u00e4rt als auch Verhaltenstipps gegeben werden.<\/p>\n
Aquaplaning (von lat. aqua – „Wasser“ und lat.\/engl. planare\/plane – „gl\u00e4tten, ebnen, gleiten“) geh\u00f6rt mit zu den gef\u00e4hrlichsten Situationen, in die man als Autofahrer oder Motorradfahrer geraten kann. Damit Aquaplaning entsteht, muss es so stark oder langanhaltend regnen, dass das Wasser nicht von der Fahrbahn abflie\u00dfen kann, sondern mehrere Millimeter hoch auf dieser steht und so gro\u00dfe Pf\u00fctzen oder „Seen“ in Spurrinnen und Vertiefungen der Stra\u00dfe oder in Senken zwischen zwei H\u00fcgeln bildet. Wenn dann das vom heranrollenden Reifen verdr\u00e4ngte Wasser auf der Fahrbahn nicht schnell genug abflie\u00dfen kann, schiebt sich das stehende Wasser wie ein Keil unter die Reifenaufstandsfl\u00e4che der Vorderr\u00e4der, mitunter sogar der Hinterr\u00e4der (vgl. Abbildung). Dadurch verlieren die R\u00e4der den direkten Kontakt zur Stra\u00dfe, da sie die Wasserschicht nicht mehr durchdringen k\u00f6nnen. Dann k\u00f6nnen auch Lenk- und Bremskr\u00e4fte nicht mehr oder kaum noch \u00fcbertragen werden.<\/p>\n
F\u00fcr die Entstehung von Aquaplaning gibt es eine Vielzahl von Einflussfaktoren:<\/p>\n
Als erstes ist sicherlich die Geschwindigkeit zu nennen. Je h\u00f6her diese ist, umso gr\u00f6\u00dfer ist die Aquaplaninggefahr. Sie ist der einzige Faktor, den der Autofahrer bei Gefahr von Aquaplaning unmittelbar beeinflussen kann.<\/p>\n
Ein weiterer wichtiger Einflussfaktor, der im Endeffekt auch durch die meteorologischen Gegebenheiten (im Sinne von Niederschlagsmenge pro Zeiteinheit) determiniert wird, ist die Dicke des Wasserfilms, denn mit wachsender H\u00f6he des Wasserfilms steigt die Aquaplaninggefahr.<\/p>\n
Ebenfalls von gro\u00dfer Bedeutung ist der Reifen. Je schlechter das Profil (Form und Tiefe) des Reifens und je breiter der Reifen ist, desto eher neigt er zu Aquaplaning. Aus fahrdynamischen Gesichtspunkten ist es besser, die Reifen mit dem besten Profil auf der Hinterachse zu montieren. Ebenso wirkt sich zu geringer Reifendruck negativ aus, da sich wegen der gr\u00f6\u00dferen Kontaktfl\u00e4che der Anpressdruck des Reifens verringert und sich so ein Wasserkeil leichter unter die Reifenaufstandsfl\u00e4che schieben kann. Zudem erschwert eine durch niedrigen Reifendruck bedingte Neigung der Aufstandsfl\u00e4che nach innen das seitliche Verdr\u00e4ngen des Wassers.<\/p>\n
Weiterhin haben Bauart und Belag der Fahrbahn, der Zustand der Sto\u00dfd\u00e4mpfer und zu einem geringen Teil auch das Fahrzeuggewicht sowie die Lastverteilung auf Vorder- und Hinterr\u00e4der einen Einfluss auf die Entstehung von Aquaplaning.<\/p>\n
Falls einmal Aquaplaning auftritt, kann man durch relativ einfache Ma\u00dfnahmen versuchen, die Folgen abzumildern. So sollte man nicht bremsen, da ein gebremstes Rad w\u00e4hrend des Aufschwimmens blockieren und den Wasserkeil nicht mehr \u00fcberrollen kann. Dadurch wird die Aquaplaningphase nur verl\u00e4ngert und im Fall, dass das blockierte Rad wieder Bodenkontakt erh\u00e4lt, kann es zum Ausbrechen des Fahrzeugs kommen. Stattdessen sollte man den Fu\u00df nur vom Gas nehmen und die Kupplung treten bzw. bei Automatik in den Leerlauf schalten. ESP, ABS und Allradantrieb k\u00f6nnen Aquaplaning nicht verhindern. Ersteres drosselt lediglich die Motorleistung auch gegen den Willen des Fahrers und tr\u00e4gt nach Aquaplaningende dazu bei, ggf. die Stabilit\u00e4t des Fahrzeugs wiederherzustellen. Weiterhin sollte man anstelle von starkem Gegenlenken das Lenkrad m\u00f6glichst gerade halten und bei seitlichem Abdriften nur leicht gegenlenken.<\/p>\n
Insbesondere dort, wo der Deutsche Wetterdienst vor Starkregen (ob nun mit oder ohne Gewitter) warnt, sollten Sie beim Fahren besondere Vorsicht walten lassen und Ihre Fahrweise der vor Ort herrschenden Situation anpassen. Dabei hilft es, nach gr\u00f6\u00dferen Wasseransammlungen auf der Stra\u00dfe und deutlichen Fahrspuren der vorausfahrenden Fahrzeuge Ausschau zu halten. Starkregen tritt h\u00e4ufig nur lokal eng begrenzt auf, sodass das Areal, das potenziell von Aquaplaning betroffen ist, oft nur relativ klein ist.<\/p>\n
M.Sc. Met. Stefan Bach<\/p>\n
Deutscher Wetterdienst Vorhersage- und Beratungszentrale Offenbach, den 11.08.2017<\/p>\n
Copyright (c) Deutscher Wetterdienst<\/p>\n
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